マッキー知事、州当局者、議員らはロードアイランド州が炭素汚染を抑制するためにクリーンカーとトラックの排出基準を採用すると発表

2023年5月10日（水）発行

ロードアイランド州プロビデンス – ダン・マッキー知事、州当局者、環境擁護議員は、ロードアイランド州がマサチューセッツ州を含む7つの州に加わり、乗用車、トラック、SUVからの排気管排出量を削減することで炭素汚染を抑制することを目的とした政策を導入すると発表した。

州の温室効果ガス（GHG）排出量の約40％が交通機関によるものであり、気候法はロードアイランド州が2050年までに温室効果ガス排出実質ゼロを達成することを義務付けているため、規制によりメーカーはよりクリーンな車両をロードアイランド州の消費者に提供することが求められることになる。

マッキー知事は「気候変動法により、主要な二酸化炭素削減義務を達成することが求められており、ロードアイランド州が運輸部門に正面から取り組むことによってのみ義務を達成できることは明らかだ」と述べた。 「アドバンスト クリーン カー II およびアドバンスト クリーン トラック政策の導入は、まさにそれを実現するのに役立ち、州全体、特に環境正義コミュニティでのスモッグを最小限に抑え、将来的には電気自動車に対する適切な顧客の選択を保証します。」

Advanced Clean Cars II (ACCII) [r20.rs6.net] および Advanced Clean Trucks (ACT) [r20.rs6.net] 標準の採用は、気候変動と戦うロードアイランド州の取り組みにおいて極めて重要な瞬間です。 マッキー政権環境管理局が提出した規制では、2035年までにロードアイランド州で販売するために輸入されるすべての新車を非ガソリン駆動にすることが義務付けられている。

メーカーはすでに、消費者の需要と新たな規制要件を満たすために行動を起こしています。 例えば、2030年までに、フォードのゼロ・エミッション車（ZEV）生産は全生産車の40％、ボルボの生産は100％ZEV、フォルクスワーゲンは50％、日産は40％となる。 2040年までにホンダはZEVのみを生産することになる。 テスラはすでに 100% ZEV を生産しています。

全米自動車ディーラー協会のウェブサイトには、「アメリカの新車およびトラックディーラーは、消費者が望む、必要とする車を販売することに尽力している」と述べられている。 [r20.rs6.net] 「電気自動車とハイブリッド車が登場しており、アメリカの広大なフランチャイズディーラーネットワークは量販市場への展開を成功させるために熱心で興奮しており、不可欠です。ディーラーはEVに全力で取り組んでおり、数十億ドルを投資しています。」購入体験を改善し、電気自動車の所有に対する障壁を減らすために、店舗とスタッフに資金を提供します。」

自動車メーカーはまず、法的遵守義務がある州にZEVを納入することになる。 ACCII規制を採用していない州は、市場の状況に基づいて各年のメーカーの生産の残り在庫を取得することになる。 したがって、ロードアイランド州がこれらの規則を採用しない場合、州内の自動車ディーラーと顧客は州内でZEVを広範囲に入手できない可能性が高く、顧客は在庫にアクセスして購入するために近隣の州まで移動する必要がある。 この規制は自動車メーカーにのみ適用されます。 この規則は中古車に影響を与えたり、地元の自動車ディーラーや顧客を規制したりするものではありません。 新しい規則により、ロードアイランド州は2035年以降に販売されるすべての新車にZEVを義務付けることになる。 ガソリン車はロードアイランド州で引き続き運転でき、陸運局に登録され、中古車として新しい所有者に販売されます。

「RI気候変動法は、すべての州機関に対し、同法に定められた温室効果ガス削減義務を達成するためにそれぞれの権限の下で前進するよう指示している。現在、DEMは運輸部門における気候変動と戦うための大きな一歩を踏み出している」と財務省は述べた。環境管理ディレクターのテリー・グレイ氏は、その代理店が5月18日にバーチャル公聴会を開催し、新たな規制について議論し、ルール策定プロセスを開始する予定だ。 「ロードアイランド州は近隣の州に加わって温室効果ガスと大気汚染の削減に取り組んでいますが、これらは主要な道路や高速道路に隣接する地域社会に最も大きな影響を与え、近隣地域に不均衡な影響を与えています。これらの地域の大気質の改善による環境と健康への影響は、次のとおりです。経済的影響という点では、各州が協力して市場に明確なシグナルを送ることで規模の経済が大きくなり、ZEVの価格が下がり、ロードアイランド州のディーラーと顧客が電気自動車に完全にアクセスできるようになります。 。」

州エネルギー委員長代理のクリス・カーンズ氏は、「クリーンエネルギーとエネルギー効率の目標を推進するため、電気自動車の導入を通じて交通機関の排出量も削減するという確固たる取り組みを継続する」と述べた。 「昨年7月に開始されて以来、ロードアイランド州民が州の電気自動車リベートプログラムに強く反応しているのを見てきました。マッキー知事が本日発表したアドバンスト・クリーンカーIIとアドバンスト・クリーントラックの規制とプロセスは、私たちの目標に向けて大きく前進するのに役立ちます。」 2050 年までに実質ゼロ排出を達成します。」

州当局者らは、テリー・コートブリエンド下院議員（民主党、ポーツマス市ミドルタウン、72区）とアラナ・M・ディマリオ上院議員（民主党、36区、ノースキングスタウン、ナラガンセット）と、以下を求める共同法案（H6055/S0195）の共同提案者を称賛した。ロードアイランド州は、ACCII および ACT 標準を実装します。

「今日はロードアイランド州のきれいな空気にとって素晴らしい日だ」とコートブリエンド下院議員は述べた。 「あまりにも長い間、私たちは交通量の多い地域の近くに住む近隣住民を、喘息、がん、心臓病などの深刻な健康問題のリスクにさらしてきました。この取り組みにより、私たちは近隣住民とともに健康と安全のために立ち上がります」 「私たちはこれを実行できます。そうすれば、私たち全員がより健康になります。」

上院環境農業委員会の委員長を務めるディマリオ上院議員は「これは大きな前進だ」と述べた。 「環境とロードアイランド州民の幸福のためにこの重要な一歩を踏み出してくださったマッキー知事と環境管理省に感謝します。自動車の排気ガスは、特に子供や交通量の多い地域に住む人々に重大な健康問題を引き起こしています」これらの排出量を削減することで、私たち全員にとってより健康で安全な世界を創造しています。」

ACCII はカリフォルニア発の一連の規制であり、カリフォルニア州大気資源委員会が、カリフォルニア州の小型車両からのスモッグの原因となる汚染と GHG 排出量を削減するために採用しました。 ロードアイランド州がすでに採用しているその前身であるアドバンスト・クリーン・カーズI（ACCI）には、自動車メーカーに対し、このルールを採用している州で販売用に生産することを義務付けるZEVプログラムが含まれており、毎年新しいZEVの数が増加しており、最終的には約7〜8パーセントに達する。 2025 年モデル別の ZEV 販売。ACCII は、ACCI に基づいて、ZEV 販売を 2026 年の 35 パーセントから 2035 年には 100 パーセントまで増加させることを要求しています。対象となる ZEV には、バッテリー電気自動車、プラグイン ハイブリッド自動車、燃料電池電気自動車が含まれます。顧客の選択を可能にします。

カリフォルニア州は深刻なスモッグ問題に悩まされていたため、連邦大気浄化法により、カリフォルニア州は連邦基準よりも厳しい自動車排出基準を設定することが認められた。 大気浄化法は他の州もカリフォルニア基準を選択することを許可しており、ロードアイランド州は数十年にわたり、連邦基準の代わりにZEVプログラムを含むより厳しい基準を施行してきた。 これらの基準は大気の質の改善につながりましたが、まだ多くの取り組みが残されています。

ロードアイランド州は、ワシントン州、バージニア州、バーモント州、オレゴン州、ニューヨーク州、マサチューセッツ州と同様に、ACCII カリフォルニア基準を採用しています。 現在、コネチカット州、コロラド州、デラウェア州、メリーランド州、ニュージャージー州で導入が進められている。 ロードアイランド州はまた、ゼロエミッションの中型車および大型車の自立した市場の育成に取り組んでいる他の17の管轄区域に加わり、その多くはACTカリフォルニア基準を採用することによってそうする予定である。

この規制が気候変動法の法定義務を果たす州に与える影響は明らかだ。 小型車の排出量は、2025 年には年間 252 万トンの二酸化炭素 (MMTCO₂e) になると予測されています。ACCII 規制は、2030 年までに、何もせずに最終的に排出される二酸化炭素排出量と比較して、これを約 183 MMTCO₂e/年まで削減すると予想しています。約 2.16 MMTCO₂e/年まで削減されます。 同様に、トラックからの排出量は、2025 年には年間約 1.14 MMTCO₂e になると予想されます。しかし、ACT 規制は、2030 年までに年間約 1.09 MMTCO₂ まで減少すると予測しています。これに対し、「通常通り」の予測では 1.16 MMTCO₂/年に増加します。年。

これを大局的に見ると、同州の 2019 年の GHG 排出量目録 [r20.rs6.net] (最新の目録) では、運輸部門からの年間 4.29 MMTCO₂ の排出量 (ロードアイランド州全体の排出量の 39.7 パーセント) が特定されています。 これらの規則により、2030 年までにその数字は年間 2.92 MMTCO₂ に減少します。 この分野では 32% 減少しました。

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